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非标轴承工艺要求--车工

1掌握非标轴承车工所需要的检测设备的性能原理，规格结构，以及设备的维护保养，调整数据参数。                                    

2掌握车床的基本原理，能独立的安装和刃磨刀具，熟练而合理的算用道具。  掌握车床的技术数据，电脑知识，能独立的编写程序，能读懂车床说明所给出的数据。                    

3能合理的算则定位基数和正确安装工件，掌握常用的夹具的结构原理及其维护方法。                                                  

4熟练掌握非标轴承零件的车削工艺过程，加工方法，技术条件和具体操作步骤和要点，能正确的加工和测量加工件。          

5动的切削原理和加工工艺规程，能合理选择切削量，以及电机的转速，能编制一般的车工程序。                                

6能共监测和分析成品的合格率，能共分析出出现废品的原因以及知道一般的解决方法。和应该采取的预防措施。      

7掌握工件加工需要的预留量，公差配合和形位公差的知识。了解车工工艺的新知识，新技术，懂得节约原材料和提高生产率，降低成本的主要途径及方法，并能节约资源。

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非标滚动轴承套圈制造技术

 锻造加工

轴承生产中，套圈毛坯质量的好坏，生产率的高低，都将对轴承产品的质量、性能、寿命以及企业的经济效益产生重要影响。毛坯留量的大小（包括毛坯的成型方式）决定轴承材料利用率，而毛坯尺寸分散度和几何形状精度差则是造成废品率高、不能自动化生产的主要原因。套圈毛坯有锻件、冷挤压、温挤压、棒料和管料等，锻件约占毛坯总数的85%左右，套圈毛坯锻造的劳动量约占轴承加工总劳动量的10%-15%。目前中小型套圈用锻件来加工的比重有加大趋势。

目前，国内套圈锻造以热锻为主，以压力机锻造-辗扩成型生产线为主。锻造加热采用煤、油和电加热。加热火耗损失为1%-3%，表面脱碳层深度为0.3-0.4mm，材料利用率为40%-50%。20世纪八十年代，有些轴承企业在小型轴承套圈上推广了冷挤压工艺，对外径80-130mm的套圈采用温挤压工艺，外径小于80mm的套圈采用冷辗工艺（目前行业上以扩大到150mm一下），材料利用率达到60%以上。

我国相继引进了16条高速镦段机生产线，推动了轴承行业锻造水平的技术进步，加快了毛坯专业化生产过程。高速镦锻工艺目前已成为国际上轴承套圈锻造的主要工艺，其采用感应加热至始锻温度，在高速顿锻机上完成切料、镦饼、成形和分离等工序，使用于大批量生产。高速镦锻工艺生产，锻件尺寸精度高，表面质量好，能降低留量，提高材料利用率。

，我国轴承锻造毛坯发展方向应为：进行专业化经济规模生产，便于采用技术，如高速镦锻工艺、精密冷辗扩工艺、控制气氛等球化退火工艺等，采用先进工艺可以将目前轴承行业40%的材料利用率提高至54%-60%，经济效益可观。

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不锈钢轴承的固定方法

不锈钢轴承在运转过程中，想要发挥它的性能，安装时就必须严格按照要求操作，其中对于不锈钢轴承安装后的固定，是十分重要的

     不锈钢轴承在运转过程中，想要发挥它的性能，安装时就必须严格按照要求操作，其中对于不锈钢轴承安装后的固定，是十分重要的，如若没有固定好，尤其是一些需要翻转、倒立使用的机械，容易造成不锈钢轴承的松动，可能会引起机械故障。

     通常情况下，我们主要有六种固定方式可以选择。

     一、轴肩固定

     轴肩固定是将不锈钢轴承的内圈依靠轴肩和过盈，从而做到轴向固定。该方法通常是用于两端固定的支承结构，结构简单、外廓尺寸小。

     二、弹性挡圈固定

     弹性挡圈固定是把不锈钢轴承内圈由轴肩和锁紧螺母进行轴向固定，能够承受一定的双向轴向载荷，轴向结构尺寸较小。

     三、锁紧螺母固定

     锁紧螺母固定和弹性挡圈固定类似，是将不锈钢轴承内圈的轴肩和锁紧螺母进行轴向固定，并且加上止动垫圈，该方法安全性更高，常常是用于一些高速、重载场合。

     四、端面止推垫圈固定

     端面止推垫圈固定是将轴肩和轴端挡圈进行轴向固定，主要用于轴端不宜切制螺纹，或者是空间较小的场合。

     五、退卸套固定

     这种方法目前主要是用于一些径向载荷较大，以及轴向载荷较小的双列球面轴承的固定。退卸套的夹紧方式与紧定套类似，但是由于使用了特z螺母在装卸方面更加方便。

     六、紧定套固定

     紧定套固定主要是通过紧定套内孔的径向尺寸，使其被压缩而夹紧在轴上，从而做到了不锈钢轴承内圈的轴向固定。

     以上是对不锈钢轴承几种固定方式的简述，希望通过这次介绍大家对于不锈钢轴承固定方法有更深入的了解，也能够在生产工作中得到应用。

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（2）、剖分式轴承的装配

剖分式轴承又称对开轴承，具有结构简单，调整和拆卸方便的特点，在轴瓦上镶上两块轴瓦，在接合处用垫片来调整出合理的间隙。

①、轴瓦与轴承体的装配

上下两轴瓦与轴承体内孔的接触必须良好，如不符合要求以厚壁轴瓦的轴承体内孔为基准，刮研轴瓦背部，同时应使轴瓦的两端台阶紧靠轴承体两端。薄壁瓦只要使轴瓦的中分面比轴承体的中分面高出0.1mm左右即可，不必修刮。

②轴瓦安装在轴承体中，无论径向或轴向都不允许有位移，通常用轴瓦两端的台阶来止动定位或定位销定位。

③轴瓦的配刮

对开式轴瓦一般都用与其相配的轴研点，一般都是先刮下轴瓦，然后再刮上轴瓦，为了提在刮下轴瓦时可不装上轴承瓦及盖，当下轴瓦的接触点基本符合要求时，再将上轴瓦及上盖压紧，并在刮研上轴瓦时，进一步修正下轴瓦的接触点。配刮时轴的松紧程度可随刮削次数的增加，通过改变垫片厚度调整。当轴承盖紧固后，轴能轻松地转动而无明显间隙，接触点符合要求即配刮完成。

④轴承间隙的测量

轴承间隙的大小可通过中分面处的垫片调整，也可通过直接修刮轴瓦获得。测量轴承间隙通常采用压铅法，取几段直径大于轴承间隙的铅丝，放在轴颈和中分面上，然后拧紧螺母使中分面压紧，再拧下螺母，取下轴承盖，细心取出被压扁铅丝，每取一段使千分尺测出厚度，根据铅丝的平均厚度就可以知道轴承间隙。一般轴承的间隙应为轴直径的1.5‰-2.5‰（mm），直径较大时取较小的间隙值。如轴直径是60mm的轴承间隙应在0.09-0.15mm之间。