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滚动轴承过早老化的原因分析

滚动轴承过早老化会造成设备停机，现结合笔者的电机维修实践，介绍防止滚动轴承过早老化的经验。滚动轴承过早老化的原因有：配合过紧、润滑不良、安装未对中、强烈振动、材料疲劳、污染腐蚀等。

1.配合过紧

当轴承内圈强制套入轴颈后，轻者将使滚道底部产生严重磨损的环形轨迹，重者在滑道内、外圈和滚珠上均会有裂口或剥皮。原因：滚珠与滑道间隙被压得过小，扭矩增大，摩擦增加，轴承工作温度过高，使轴承磨损与疲劳加剧而失效。

防止方法：恢复轴承的径向间隙，减少过盈量。

轴承装配质量的检查方法有两种：

目测法：当电机端盖轴承室装上轴承后，用手转动端盖时，若轴承旋转自如、灵活，无振动和上下摇晃现象，视为合格。

塞尺检查法：将装有轴承的电机端盖组装于机座止口上，用0.03mm厚的塞尺检查轴承一周的径向间隙，若d间隙位置刚好处在正中上方时(电机卧式安装)，则为组装正确、可靠，否则，属安装不良。应适当调整端盖位置，重新装配，直至合格。

2.润滑不良

原因是严重缺少润滑脂或油脂干枯老化。由于电机高速运转摩擦生热，致使轴承温度过高而氧化变色，表现为轴承的滚珠、保持架、内圈及其轴颈等处变成褐色或蓝色。

防止方法：根据电动机的运行时间、环境温度、负荷状况、润滑脂好坏等4个因素，确定其补油和换油时间。一般情况下，电机运行6000~10000h应补油1次；运行10000~20000h应换油1次，2极或4极以上电动机的换油量为轴承室容积的1/2~2/3，且应采用锂基润滑脂(代号ZL-2) 。(9)润滑脂在电机盖喷粉或喷漆后固化时的高温影响下可能会变质。

3.安装未对中

若安装未对中，则不仅轴承滑道上有珠痕，而且滚珠磨损痕迹不匀，还产生偏斜，用塞尺检查轴承两侧的径向间隙时会不等，且相差较大。原因可能是用铁榔头直接敲击过轴承外圈；传动带拉得(齿轮咬合)太紧；使主动轮和被动轮的中心线不平行。当其偏斜大于1/1000时，会造成轴承运行温度过高，滑道和滚珠严重磨损，转轴弯曲和端盖螺栓压紧面与螺栓轴线不垂直。(7)电机厂在自行注入润滑脂时，为避免空气中水蒸气和尘埃进入轴承产生噪声和可能造成的又一锈蚀因素，润滑脂容器应是密封的，即使在注脂时也应如此，且注脂量按标准应是一定的，如采用6202轴承时，参考值在0。

正确安装方法：用端面光滑平整、与轴承内圈厚度几乎相等的钢管套筒，把轴承压在洁净轴颈的正确位置上。压入时用力应均匀，不能过猛。然后按电机不同转速检查轴端径向的允许偏摆值。

4.强烈振动

当电机铁心有故障时，会使轴承强烈振动。原因有：铁心受热变形；电机轴承老化；转轴弯曲变形较大；端盖止口拧紧螺栓因振动松动；基础不坚固使轴承振动。

防止方法：将铁心车小，用硅有机清漆1052浸泡硅钢片表面和拉开的缝隙；更换同型号的新轴承；退出转子铁心校直转轴弯曲部分；采用180°对称法；拧紧端盖止口螺栓；加固基础，拧紧地脚螺栓。

5.材料疲劳

由于金属材料疲劳、轴承滚道和滚珠表面脱落的不规则碎片若混合在润滑脂中，会使其工作噪声增大，滚珠呈滑动状态，导致轴承径向间隙增大，且轴端允许的径向偏摆值增大2~3倍。日本ntn轴承铸造：将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。轴承疲劳程度的决定因素包括：电机的负荷、转速、气隙，端盖型式，材料的韧性，润滑脂质量润滑脂加装量。

防止方法：根据电机运行记录，当轻负荷工作电流为额定值的60%以上，运行至2000~25000h、中等负荷工作电流为额定值的60%~80%运行至15000~20000h、重负荷工作电流为额定值的80%~运行至10000~15000h后，均应考虑轴承材料的正常疲劳，更换同型号的新轴承。由于电机高速运转摩擦生热，致使轴承温度过高而氧化变色，表现为轴承的滚珠、保持架、内圈及其轴颈等处变成褐色或蓝色。

6.污染腐蚀

此时，滚道和滚珠的表面上出现红色、褐色的斑点状腐蚀，与新轴承的响声相比工作噪声增大。

原因是，装配场所不清洁，如有水气、酸、碱及有毒气体存在；工具和手的污染；使用了质量低劣的润滑指。

防止方法：装配轴承须保持环境、工具和于的洁净；清洗轴承要彻底；更换的锂基润滑脂。

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中国是未来轴承制造行业的主要市场

轴承工业在全世界已经有一百多年的发展历史。20世纪60年代以前轴承工业主要被欧美国家所垄断；随着日本汽车、摩托车、办公自动化设备、家电、机床等行业的大力发展，20世纪60年代以后，日本在微、小型轴承领域已逐步取代了欧美国家的垄断地位。深沟球轴承也有一定的缺点,主要是：1．深沟球轴承承受负荷的能力比同样体积的滑动轴承小得多,因此,深沟球轴承的径向尺寸大。进入20世纪90年代以来，随着我国生产技术的不断进步，在微、小型轴承领域，中国轴承企业开始与日本企业正面竞争，并逐步占领了微、小型轴承的中、低端市场及部分g端市场。

一、全球轴承市场逐渐恢复增长

   五十年代初期，世界轴承总产量不过9亿套，六十年代初已达18亿套，七十年代初为40亿套，八十年代初上升到70亿套，九十年代后期已超过100亿套；1997年世界轴承总产量超过100亿套，总销售额约300亿美元。2010年，全球轴承制造行业总产量为566亿套。装配时要求采用气压或液压，在压装时上下模要外于水平状态，如有倾斜会导致轴承沟道因受力损坏，而使轴承产生导响。前瞻产业研究院预计，到2015年，全球轴承总产量将达到1557亿套。

   据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国轴承制造行业产销需求预测与转型升级分析报告》数据显示，2005-2008年，全球轴承行业市场规模持续增长。2009年，受全球金融危机影响，全球轴承行业市场规模下降12.5%至568亿美元。滚动轴承在即将交付惯例检查之前才可去除其油封包装,并将其浸入含有3%机油的洗涤q油或无酸煤油中。到2013年，全球轴承行业市场规模为620亿美元。

从具体国别看，美国市场d，占全球的23%；欧盟国家次之，占21%；日本占19%；俄罗斯占6%；印度占4%；中国占10%。二、中国是未来轴承制造行业的主要市场

   统计数据表明，世界轴承市场70%以上的份额，被跨国轴承集团公司所分享，包括日本NSK等五大公司、瑞典SKF公司、德国FAG等两家公司、美国Timken等两家公司。机器在运转中，一般主轴或传动轴的温度高于相邻零件的温度，因而轴将热涨伸长。同时，世界轴承行业的g端市场被上述企业所垄断，而中低档市场则主要集中于中国。

   若按地区分，全球轴承市场可划分为亚洲及大洋洲市场、欧洲市场、北美洲市场、拉美市场、非洲市场五大块，分别占有40%、31%、25%、3%和1%的份额。

   经济危机过后，全球轴承市场将在2015年实现剧增。随着工业化逐步增加，OEM的需求有望上升。尽管发达国家近年来汽车等耐用品的生产不太景气，以致严重影响到轴承的需求。将带座外球面轴承内腔涂抹润滑脂时应注意，应将润滑脂挤进轴承内直至润滑脂从轴承的另一侧冒出来为止。然而，在未来几年里，发达市场的耐用品和汽车生产将有可能增加。因此，发达市场的增长将作为增长型市场特别是中国市场的终端部门强劲增长的进一步补充。在2011年，中国超过美国这一传统主力市场成为世界d汽车生产国家，而在过去几年里也一直保持领x地位。

不锈钢轴承用钢质量有哪些要求？

     不锈钢轴承已经在越来越多的行业中得到运用，所以市面上的不锈钢轴承五花八门越来越多，很多客户认为只要是不锈钢轴承就都是一样的，其实并非如此，市面上的不锈钢轴承其实质量参差不齐，好的和差的相差十分大，这跟不锈钢轴承所使用的钢材有非常大的关系。当前临近华东主导钢厂调价时点，后期钢厂继续推涨的预期较强，预计短期市场继续走强。

     在生产不锈钢轴承的时候，要考虑不锈钢轴承应具有的特性，因此在制造过程中，对于其用钢的质量要求要比普通工业用钢严格很多，主要包括以下三个方面：

     首先，不锈钢轴承的材料有严格的化学成分要求。通常情况下，不锈钢轴承用钢主要是高碳铬不锈钢，只有严格的控制不锈钢中的化学成分，才能够保证其的组织性能和硬度。

     其次，不锈钢轴承用钢的尺寸精度，不锈钢轴承的套圈一般是经过锻造成型，如果尺寸精度不足，就难以非常精准的算出下料尺寸和重量，这样就无法保证不锈钢轴承零件的质量，也就可能会导致设备或者是模具的损坏。

     第三，不锈钢轴承材料的纯洁度，通常情况下，如果不锈钢轴承中含有杂质较多的话，那么会严重影响到其的使用寿命。因此，如果想要保证轴承的使用寿命与可靠性，那么就必须要尽可能的降低钢材中非金属夹杂物的含量。

     除此之外，其实还包括有很多其他方面的要求。在这些要求中，其中有一项是对于钢材表面脱碳层的要求。通常情况下，如果钢材表面脱碳层超出规定范围的话，那么应当在热处理之前将其清除干净，否则将可能会导致不锈钢轴承零件报废。